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变频器中IGBT模块如何维修


罗克自动化 / 2019-05-25

变频器中的IGBT模块常常容易因为散热不佳等问题而损坏,严重时甚至会导致其他元器件甚至电路的故障,下面我们通过一个变频器维修案例来了解这方面的维修过程。

 变频器

最先把变频器全然拆开,把冷却通道的散热片拆下,使用空压气体把散热片清除清洁, 同时把变频器内部结构件与板卡全部清除清洁。安装igbt模块,加装igbt模块时候要依照模块的要求,次序加装,加速度适当。修理触发线路,接着依序加装其他器件。加装完结之后展开静态的测试,静态测试结果不错之后展开通电测试与带电压测试。带电压测试及格,顺利完成修理。

 

经验总结:综合性有所不同型号与有所不同的使用环境之中的数台变频器维修情况,阐述出变频器igbt模块损毁的主要原因是采用环境的严峻,使门极驱动卡之上电子元件损坏及变频器的散热通道阻塞造成。最为难损毁的器件是佳压管以及光耦。检验驱动电路是不是有问题,可在停电时对比一下各路触发端电阻与否相同。通电并开机可测定触发端的电压波形。不过有的变频器绝不取出模块绝不能开机,这时于模块p端串入假电压避免检验时误触碰起源或是其他线路引发烧坏模块。

 

IGBT模块的直观测量方法变频器输入电压绝不均衡表现作为马达抖动,转动速度不稳定,通常没经验是不太容易判断出是哪路驱动的问题,这时可开启变频器2hz,用万使用表直流电压档依次测:p-u、p-v、p-w以及u-n、v-n、w-n的电压值,这6路电压这时亦会绝不那样,那一路偏西低亦这一路有问题,其原理大家可自己画图研究一下。对IGBT模块,我们讲解最为直观的测量方法(专业绝不是这样测定)把数字万使用表拨到二极管测试档,试验IGBT模块c1、e1、c2、e2间及栅极g和e1、e2间两极化往二极管特性,来辨别IGBT模块与否完整。

 

以此六相模块为例。把电压侧u、v、w相的导线拆毁,采用二极管测试档,黑表笔接p(集电极c1),红表笔依序测u、v、w,万用表表明数值为无贫大;把表笔反出去,红表笔接p,黑表笔测u、v、w,万用表表明数值为400左右。再次把黑表笔接n(火箭极e2),红表笔测u、v、w,万用表表明数值为400左右;红表笔接p,黑表笔测u、v、w,万用表表明数值为无穷小。各相间的正反往特性应相近,若是发生差别解释igbt模块性能变差,应予更换。

 

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